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　　《上海市交通领域大规模设施设备更新专项工作方案（2024-2027年）》

　　《工作方案》明确，计划到2027年底前，本市公交车、出租汽车全面实现新能源化，年均更新车辆超过总量的9%，累计更新公交车6200辆、出租汽车1.1万辆；累计更新或新增飞机200架左右、船舶120艘以上。同时结合无障碍建设及适老化要求，对部分老旧地铁电梯实施更新改造，在有条件的部分地铁车站出入口加装自动扶梯和无障碍电梯。

　　及时报废到龄的老旧公交车，大力发展纯电动等新型能源公交车，因地制宜试点燃料电池公交车，新增和更新车辆全面新能源化，年均更新新能源公交车1550辆左右。

　　2018年6月，交通运输部《八项重点任务攻坚污染防治》指出到2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。新能源公交车的逐步渗透将在一定程度上助力我国“2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的目标。2016-2020年，公交车电动化比例大幅提升，至2020年，国内纯电动公交车渗透率达53.8%。

　　交通运输部发布的《综合运输服务“十四五”发展规划》对国内城市公交领域的新能源汽车应用占比提出明确的规划要求，其中特别指出在国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域，每年新增或更新公交的新能源汽车比例不低于80%。该政策有利于推动国内新能源公交车市场的进一步发展。

　　“十四五”期间，我国大部分省份均已提出有关新能源公交车应用规划的具体目标，如广东、辽宁、河南、海南等地均提出在2025年之前，城市新增或更新的新能源公交车应用占比将达到100%。

　　汽车行业资深分析师毅阳表示，2023年全年公交车销量在4万左右，10年以上公交占比超过15%，补贴政策会带动一波公交车更新潮。其中单独的电池更新有望带动电池梯次利用和电池回收行业发展。

　　中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力指出，相关政策将直接利好新能源公交车整车生产和动力电池生产产业奇异果体育app官网，有望降低公交企业采购新能源公交车和更换动力电池的成本，进而提高市场需求。

　　“对整车生产企业而言，补贴政策将促进其扩大生产规模，提升产品质量和技术水平，以满足市场对新能源公交车的需求增长。对于动力电池生产企业，补贴不仅促进动力电池销售，还鼓励技术创新升级，因为公交企业在更换电池时会倾向于选择性能更优、寿命更长的产品。”朱克力表示。

　　“在此过程中，补贴政策实施需注重可持续性和效率，避免形成依赖，确保新能源公交行业健康长远发展。”朱克力提醒。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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